अटलांटिक महासागर के तल और टाइटैनिक के मलबे की खोज के कई वर्षों के बाद, आपदा के सभी पीड़ितों के शवों को खोजना संभव नहीं था। जब जहाज दो टुकड़ों में टूट गया और उसके हिस्से तेजी से नीचे उतरने लगे जब तक कि वे अंत में पानी के नीचे गायब नहीं हो गए, समुद्र की धाराओं ने अपने टुकड़े और उन लोगों के शवों को बिखेर दिया जो समुद्र तल के एक विशाल क्षेत्र में जहाज पर थे।
टाइटैनिक के 2,228 यात्रियों में से केवल सात सौ तीस ही आपदा से बच पाए। सभी यांत्रिकी, पूरे ऑर्केस्ट्रा, वरिष्ठ टेलीग्राफ ऑपरेटर और कैप्टन स्मिथ सहित लगभग अस्सी प्रतिशत चालक दल मारे गए, जिन्होंने उनके सम्मान में, डूबते जहाज को नहीं छोड़ने के लिए सम्मान दिया था। टाइटैनिक के निर्माण के लिए जिम्मेदार थॉमस एंड्रयूज को आखिरी बार सुबह दो बजे के बाद धूम्रपान कक्ष में देखा गया था। इतना तय है कि हादसे में उसकी मौत हो गई, हालांकि उसका शव नहीं मिला है। टेलीग्राफ ऑपरेटरों में से एक और अधिकारी ने पलटी हुई नाव पर मदद की प्रतीक्षा करते हुए खुद को बचा लिया।
दुर्घटना में प्रथम श्रेणी के आधे से भी कम यात्रियों की मृत्यु हो गई। द्वितीय श्रेणी के यात्रियों में से आधे से अधिक लोग मारे गए, और कम से कम विशेषाधिकार प्राप्त तीसरे वर्ग ने तीन-चौथाई लोगों को खो दिया। टाइटैनिक की लाइफबोट में 1,000 लोगों के लिए जगह थी, लेकिन निकासी की शुरुआत बहुत ही लापरवाह और अराजक थी। नावें जा रही थीं, हालाँकि अभी भी दूसरों के लिए बहुत जगह थी, और परिणामस्वरूप, अगली नावों में खतरनाक रूप से भीड़भाड़ थी।
पानी में गिरने वाले दुर्भाग्यशाली लोगों को किसी की कोई दिलचस्पी नहीं थी। उन्होंने सतह पर तैर रहे जहाज से बड़ी वस्तुओं और फर्नीचर पर कूदकर खुद को बचाने की कोशिश की। हालांकि, वे भीगे हुए थे और तापमान इतना कम था कि वे बहुत जल्दी ठंढ से मर गए। पाँचवाँ अधिकारी, जेफ्री लोव, नायक निकला जिसने बचे लोगों को कई नावों में विभाजित करके और फिर लोगों को पानी से बाहर निकालकर कई लोगों की जान बचाई। हालाँकि, उसके पास सभी की मदद करने की शारीरिक क्षमता नहीं थी, इसलिए बाकी लोग मदद की प्रतीक्षा में बर्फीले समुद्र में बह गए।
जब सभी को अचानक टाइटैनिक के भाग्य की अनिवार्यता का एहसास हुआ तो दहशत फैल गई, जिससे दांते के दृश्य सामने आए। कुछ पुरुषों ने महिलाओं और बच्चों के सामने लाइफबोट में जाने की कोशिश की। मेरे अपने जीवन के लिए भय ने नैतिकता और सम्मान पर भारी पड़ गया। उनके आवेगों को शांत करने के लिए चेतावनी के शॉट सुने गए। कुछ चश्मदीदों ने तो यहां तक कह दिया कि सुबह दो बजे से पहले गोली लगने से कई मौतें हुई थीं।
आज यह ज्ञात है कि यदि टाइटैनिक सही संख्या में जीवनरक्षक नौकाओं से सुसज्जित होता तो और भी बहुत से लोग इस आपदा से बच सकते थे। इसके डिजाइनरों के गर्व और भ्रामक आत्मविश्वास का मतलब था कि सभी लोगों को एक चरम स्थिति में बचाने के लिए पर्याप्त नावें नहीं थीं। दुर्भाग्य से, उस रात एक विकट स्थिति उत्पन्न हो गई, और कोई भी उस लापरवाही को दूर नहीं कर सका जो जहाज के डिजाइन में की गई थी। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, अभी भी पूरी तरह से पुराने नियम थे जो यात्रियों को वर्ग द्वारा अलग करने के लिए प्रदान करते थे।
यदि बारी-बारी से सभी को बचाने का निर्णय लिया गया होता, तो बिना आदेश के और अधिक लोगों को बचाया जा सकता था। ऐसी दुखद स्थिति में, हालांकि, यह याद किया गया कि तीसरे दर्जे के यात्रियों को बाकी लोगों से अलग किया जाना चाहिए। कोई जीवित रहेगा या नहीं यह उनकी राष्ट्रीयता, लिंग और जिस वर्ग में उन्होंने यात्रा की थी, द्वारा निर्धारित किया गया था। प्रथम श्रेणी के अमेरिकियों के पास बचने का सबसे अच्छा मौका था। कुछ यात्री जहाज को लेकर नीचे तक गए, कुछ पानी में गिरकर डूब गए, जबकि कई को मदद नहीं मिली और इसके पहुंचने से पहले ही वे जम गए।
जहाज 23:40 - 14 अप्रैल के आसपास हिमखंड से टकरा गया। 15 अप्रैल को दोपहर 2:20 बजे जहाज डूब गया।