गोल्डन गेट ब्रिज एक निलंबन पुल है जहां सैन फ्रांसिस्को खाड़ी प्रशांत महासागर पर खुलती है, तथाकथित गोल्डन गेट - इसलिए नाम। यह सैन फ्रांसिस्को को मारिन काउंटी से जोड़ता है और 2737 मीटर लंबा और 227 मीटर ऊंचा है। गोल्डन गेट ब्रिज से हर साल करीब 45 मिलियन वाहन गुजरते हैं। सैन फ्रांसिस्को के गोल्डन गेट ब्रिज के बारे में जानकारी, तथ्य और अल्पज्ञात जानकारी यहां दी गई है।
जून 1935 में, इस क्षेत्र में भूकंप आया जब लोग पुल के अधूरे दक्षिणी टॉवर पर काम कर रहे थे। अमेरिकी पीबीएस अनुभव के अनुरूप, एक कर्मचारी ने याद किया: "टॉवर प्रत्येक दिशा में 5 मीटर की दूरी पर चल रहा था। ऊपर 12 आदमी थे जो नीचे नहीं आ सकते थे।
गोल्डन गेट ब्रिज सैन फ्रांसिस्को के स्थलों में से एक है, और 1964 तक यह दुनिया का सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज था।
27 मई, 1937 को, सैन फ़्रांसिस्कंस ने गोल्डन गेट ब्रिज के उद्घाटन को पैदल यात्री दिवस के रूप में मनाया। उस दिन, 200,000 से अधिक लोगों ने पुल को पार किया। पुल को अगले दिन पैदल चलने वालों के लिए खोल दिया गया था।
1937 में गोल्डन गेट ब्रिज को पार करने की लागत $ 0.50 थी। प्रारंभिक किराया एक तरफ 50 सेंट था - आज के $ 18 के बराबर।
पुल को तीन बार मौसम के कारण, साथ ही निर्माण कार्यों या वर्षगाँठ के कारण बंद किया गया था। सबसे लंबा पड़ाव 3 दिसंबर 1983 को था, जब 130 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से चलने वाली हवा पुल पर चल रही थी। तीन घंटे 27 मिनट तक बंद रहा।
पुल को पार करने वाला अरबवां ड्राइवर एक दंत चिकित्सक था जिसका नाम डॉ। आर्थर मोलिनारी।
1500 से अधिक लोगों ने एक पुल से कूदकर आत्महत्या कर ली। यह लगभग हर तीन सप्ताह में एक व्यक्ति है।
पुल के किनारे 11 आपातकालीन कॉल फोन हैं जो आत्महत्या रोकथाम सलाहकारों से जुड़े हुए हैं।
गोल्डन गेट ब्रिज से कूदने के बाद 30 से ज्यादा लोग बच गए।
24 मई 1987 को सैन फ्रांसिस्को ने गोल्डन गेट ब्रिज की 50वीं वर्षगांठ मनाई। पुल लगभग 300,000 लोगों के साथ बहने लगा। अधिकारियों ने तुरंत पुल को बंद कर दिया, जिससे अतिरिक्त 600,000 लोगों को गुजरने से रोका गया।
गोल्डन गेट ब्रिज के निर्माण से पहले, सैन फ्रांसिस्को और मारिन काउंटी के बीच सबसे छोटा मार्ग समुद्र के द्वारा था।
पुल पर आत्महत्या करने वाले पहले व्यक्ति एच.बी. अगस्त 1937 में वोबर। वह पुल पर बस से उतर गया और पुल से कूद गया, इस तथ्य के बावजूद कि पास के एक पर्यटक ने उसे रोकने की कोशिश की।
पहला नौका कनेक्शन 1820 में शुरू किया गया था। समय के साथ, कार फ़ेरी, जो केवल रेल ग्राहकों द्वारा उपयोग की जाती थी, बहुत लाभदायक हो गई हैं, और सैन फ्रांसिस्को संयुक्त राज्य में सबसे बड़ा शहर बन गया है, मुख्य रूप से फ़ेरी द्वारा आपूर्ति की जाती है। चूंकि घाटों ने आस-पास के क्षेत्रों को स्थायी कनेक्शन प्रदान नहीं किया, इसलिए शहर का विकास धीमा होना शुरू हो गया।
1965 में, पुल को पहली बार पूरी तरह से फिर से रंगा गया था जब मूल सीसा-आधारित पेंट को एक अकार्बनिक जस्ता सिलिकेट प्राइमर और ऐक्रेलिक इमल्शन के साथ बदल दिया गया था। बाद में 1980 के दशक में, इसे जल-जनित अकार्बनिक जस्ता प्राइमर और एक ऐक्रेलिक टॉपकोट के साथ बदल दिया गया था। आजकल एक पुल को पेंट करने में मुख्य रूप से उन जगहों पर नवीनीकरण कार्य करना शामिल है जहां इसकी आवश्यकता होती है।
एक पुल का विचार था जो गोल्डन गेट को फैलाएगा और सैन फ्रांसिस्को को वह कनेक्शन देगा जिसकी उसे आवश्यकता थी। 1916 में, जेम्स विल्किंस ने सैन फ्रांसिस्को बुलेटिन में एक लेख लिखा, जिसमें गोल्डन गेट के पार एक पुल के निर्माण की लागत $ 100 मिलियन होने का अनुमान लगाया और पूछा कि क्या इसे कम में किया जा सकता है। एक पाठक ने इस विचार के साथ उत्तर दिया कि एक कैंटिलीवर पुल 17 मिलियन डॉलर में बनाया जा सकता है। स्थानीय अधिकारियों ने इस विचार पर सहमति व्यक्त की, लेकिन केवल तभी जब परियोजना को एक निलंबन पुल में बदल दिया गया हो।
पुल के नीचे सुरक्षा जाल ने पुल के निर्माण के दौरान 19 लोगों की जान बचाई। इन लोगों को हाफ-वे-टू-हेल क्लब के सदस्य के रूप में जाना जाने लगा। ऐसे सुरक्षा उपायों के बावजूद, पुल के निर्माण के दौरान 11 लोगों की मौत हो गई।
यह ज्ञात नहीं है कि पुल पर कितने श्रमिकों ने काम किया, लेकिन लगभग 10 प्रमुख ठेकेदारों ने इसे बनाया, जिसकी लागत लगभग 35 मिलियन डॉलर थी, और यह समय से पहले पूरा हो गया था।
गोल्डन गेट ब्रिज के निर्माण में अब तक के उच्चतम सुरक्षा मानक हैं। मुख्य अभियंता जोसेफ स्ट्रॉस ने श्रमिकों को कठोर हेलमेट पहनने का आदेश दिया, जो अमेरिका में पहला था। इसने $ 130,000 के लिए क्रांतिकारी सुरक्षा उपकरण भी लागू किए - एक सुरक्षा जाल।
पुल का नारंगी रंग मूल रूप से केवल एक अंडरकोट के रूप में था। अमेरिकी नौसेना ने पुल की दृश्यता बढ़ाने के लिए नीली और पीली धारियों को रंगने की पैरवी की है। जब स्टील सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, हालांकि, नारंगी को अंडरकोट के रूप में चित्रित किया गया, सलाहकार वास्तुकार ने फैसला किया कि रंग अत्यधिक दृश्यमान और आंखों के लिए अधिक सुखद था। पुल के रंग को आधिकारिक तौर पर अंतरराष्ट्रीय नारंगी कहा जाता है।
गोल्डन गेट ब्रिज को बनाने में आज करीब 1.2 अरब डॉलर का खर्च आएगा।
प्रत्येक गोल्डन गेट टॉवर में लगभग 600,000 रिवेट्स हैं। जब मूल रिवेट्स खराब हो जाते हैं, तो उन्हें उच्च शक्ति, गैल्वेनाइज्ड बोल्ट से बदल दिया जाता है।
इसका वजन 1.5 मिलियन टन है, और इसे सहारा देने वाले केबल 90 सेमी मोटे होते हैं और 130,000 किलोमीटर लंबे तार से बने होते हैं।
भले ही पुल को मतदाताओं का भारी समर्थन प्राप्त था, लेकिन इसने पुल के निर्माण को रोकने के लिए कई मुकदमों को दायर करने से नहीं रोका। 1930 में उनके खिलाफ करीब 2300 मुकदमें लाए गए।