लंदन में कट्टी सर्क - अंतिम शेष क्लिपर का दौरा

एक सूखी गोदी में एक विक्टोरियन चाय क्लिपर Cutty Sark ऐतिहासिक जिले के सबसे बड़े आकर्षणों में से एक है ग्रीनविच.

कतरनी संकीर्ण तीन- या चार-मस्तूल वाले नौकायन जहाज थे, जिनका उपयोग लंबी दूरी पर कार्गो को जल्दी से परिवहन करने के लिए किया जाता था। क्लिपर का नाम ही एक पुरानी अमेरिकी अभिव्यक्ति से निकला है "एक क्लिप पर जाने के लिए"का मतलब था "जाओ / तेजी से आगे बढ़ो". शुरुआत से पहली कतरनी XIX सदी वे छोटे स्कूनर थे, लेकिन उसके बाद के दशकों में, उन्होंने दुबली और लंबी नौकाओं के सदृश आकार ग्रहण किए जिन्हें हम आज जानते हैं।

ब्रिटिश द्वीपों में उत्पादित कतरनों ने मुख्य रूप से चाय को चीन से यूरोप तक पहुँचाया, लेकिन बाद में अन्य उत्पादों - सहित कोयला, ऊन, नट, बियर या जूते। यह कहने के लिए मोहक हो सकता है कि इस जहाज पर लोहार, साबुन और जाम ले जाया गया था।

हाल के दशकों में कतरनों का समय बीत चुका है 19 वीं सदीजब लगभग दोगुने तेज स्टीमशिप का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। कट्टी सर्क दुनिया में आखिरी मौजूदा चाय क्लिपर है। जहाज 1960 के दशक से एक संग्रहालय रहा है।

इतिहास

कट्टी सर्क क्लिप स्कॉटलैंड में बनाई गई थी 1869. वह इसके निर्माण के लिए जिम्मेदार था जॉक विलिसकिसे कहा जाता था व्हाइट हैट विलिसजो उसके द्वारा पहनी गई स्वादिष्ट शीर्ष टोपी को संदर्भित करता है।

कट्टी सर्क का उद्देश्य चीन से चाय का परिवहन करना था और वह यह है 13 जनवरी, 1870 पहली यात्रा शुरू की - पहले ग्लासगो से लंदन और फिर सीधे चीन के लिए।

जहाज अपनी गति के बावजूद सही समय पर नहीं मारा। उद्घाटन के लिए धन्यवाद स्वेज़ नहर में 1869 चीन से नौकायन जहाजों द्वारा चाय का परिवहन जल्दी से भुगतान करना बंद कर दिया। प्रसिद्ध नहर के खुलने से लंदन से चीन की दूरी लगभग कम हो गई 5,000 किलोमीटरजिसने लगभग 60 दिनों में स्टीमशिप को इस मार्ग को कवर करने की अनुमति दी। नौकायन जहाजों के लिए स्थिति इतनी अच्छी नहीं थी, जो प्रतिकूल हवाओं के कारण लाल सागर के पार यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं थी।

Cutty Sark ने चीन से चाय के आठ शिपमेंट किए, हर बार लगभग वजन का शिपमेंट लिया 600,000 किलोग्राम!

लंदन से चीन (शंघाई बंदरगाह तक) के लिए सबसे तेज़ कट्टी सरकार यात्रा का समय है 89 दिनजबकि सबसे तेज़ वापसी मार्ग (हैंकौ बंदरगाह से) पहले ही ले लिया गया है 109 दिन. जहाज आमतौर पर गंतव्य तक पहुंचने के बाद लगभग एक महीने तक वहां रहता था, इसलिए लंदन और वापस आने की पूरी यात्रा में 10 या अधिक महीने लग गए। जहाज हमेशा लंदन से सीधे चीन नहीं जाता था - यह भी हुआ कि इसे पहली बार ऑस्ट्रेलिया में मूर किया गया था, जहां से कोयले (या अन्य उत्पादों) का एक माल शंघाई ले जाया गया था।

सफलता मिली 1878. चीन पहुंचने के बाद, चालक दल को किसी भी निर्यातक को पकड़ने के लिए पर्याप्त चाय के साथ नहीं मिला। इसलिए दुनिया में और आगे जाने और सभी प्रकार के सामानों को परिवहन करने का निर्णय लिया गया जो कि हाथ में थे।

से 1883 से 1895 तक Cutty Sark का उपयोग ऑस्ट्रेलिया और अन्य उत्पादों से ऊन के परिवहन के लिए किया जाता था। यह तब था जब नौकायन जहाज के चालक दल ने ऑस्ट्रेलिया से लंदन जाने की गति में एक रिकॉर्ड स्थापित करने में कामयाबी हासिल की - 70 दिन।

में 1895 जहाज को पुर्तगालियों ने खरीदा था जिन्होंने इसका नाम बदलकर फरेरा कर दिया था। उनके झंडे के तहत, पूर्व कट्टी सर्क का इस्तेमाल ब्राजील और अफ्रीका में पुर्तगाली उपनिवेशों और संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादों को परिवहन के लिए किया जाता था।

में 1922 नौकायन जहाज शहर में ब्रिटिश बंदरगाह में बंधा हुआ है Falmouth में कॉर्नवालजहां इसने कप्तान की नजर पकड़ी विल्फ्रेड डाउमैनजिसने इसे खरीदने और इसे बहाल करने का फैसला किया। यहां यह उल्लेखनीय है कि शुरुआत में बीसवीं सदी के जहाज अब पुराने क्लिपर जैसा नहीं था - उस समय, पाल को हटा दिया गया था और एक बार्क-प्रकार के जहाज में परिवर्तित कर दिया गया था। हालांकि, कपिटल डाउमैन ने जहाज में पूर्व कट्टी सर्क को पहचान लिया, जिसे उन्होंने अंत में पहली बार एक युवा लड़के के रूप में देखा था। XIX सदी, और इसे अपने पूर्व स्वरूप में पुनर्स्थापित करने के लिए इसे सम्मान का विषय बना दिया। जहाज खरीदने के लिए आवश्यक धन इकट्ठा करने के लिए, डाउमैन और उनकी पत्नी ने अपनी अधिकांश संपत्ति बेच दी। अंततः, वे 3,750 पाउंड जुटाने में सफल रहे, जो जहाज को खरीदने के लिए पर्याप्त था।

कप्तान की मृत्यु के बाद, सेंट। 1938 कट्टी सर्क ग्रीनहिथ मरीन स्कूल गए, जहां द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक इसे एक प्रशिक्षण इकाई के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

से 1957 कट्टी सर्क एक पर्यटक आकर्षण और संग्रहालय जहाज के रूप में कार्य करता है। में 2007 नौकायन जहाज में आग लग गई थी, लेकिन सौभाग्य से हम इसे बचाने में कामयाब रहे। संग्रहालय का फिर से उद्घाटन हुआ 2012.

कट्टी सरक - विशेषताएं, रोचक तथ्य और चाय

कट्टी सरका का मुख्य कार्य माल परिवहन करना था, इसलिए व्यावहारिक रूप से पूरे जहाज को एक होल्ड के रूप में इस्तेमाल किया गया था और कई केबिन या ब्रेक रूम नहीं थे. क्रू क्वार्टर केवल ऊपरी डेक पर थे।

मुख्य रूप से ब्लैक टी को चीनी बंदरगाहों से ब्रिटेन भेजा जाता था। आज हम गलती से मान सकते हैं कि अंग्रेज इस पेय के यूरोपीय अग्रदूत थे, लेकिन यह सच नहीं है। चाय की पहली खेप आधे में ब्रिटिश द्वीपों में पहुंची XVII सदी. थोड़ी देर पहले, पुर्तगाल में चाय को बहुत लोकप्रियता मिली, पुर्तगाली राजकुमारी के लिए धन्यवाद Braganca . की कैथरीनजिसने इंग्लैंड और स्कॉटलैंड के राजा से शादी की चार्ल्स द्वितीयचाय ने अंग्रेजी टेबल पर अपना रास्ता खोज लिया। एक और बात यह है कि पहले से ही XVI सदी चीन के साथ संपर्कों के लिए धन्यवाद, रूसियों को चाय का पता चला।

कट्टी सरका की पकड़ ढीली पड़ सकती है 10,000 बक्से चाय से भरा। परियोजना के पैमाने का एहसास करने के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि आप इतनी राशि भी बना सकते हैं 200 मिलियन कप! भाड़ा कई मिलियन पाउंड का था, इसलिए हर दिन हम इसे बढ़ाते थे, इसका वजन सोने में लगभग बराबर था। खास बात यह है कि नवीनतम फसल की चाय की कीमत काफी अधिक थी। 1861-1866 के वर्षों में, चीन से लंदन जाने वाले पहले जहाज पर प्रत्येक टन कार्गो के लिए एक अतिरिक्त प्रीमियम का भुगतान भी किया गया था।

कट्टी सर्क दुनिया में अपनी कक्षा के सबसे तेज़ जहाजों में से एक था, इसके पतले निर्माण और मस्तूलों की भीड़ के लिए धन्यवाद, और इसके कुछ प्रदर्शन सराहनीय होने चाहिए, जैसे सिडनी से लंदन की यात्रा लगभग 70 दिनों में।

पतवार के निर्माण में प्रयुक्त मूल लकड़ी का लगभग 90% आज तक बच गया है. अधिकांश निर्माण सामग्री भारतीय सागौन की है, लेकिन निचला हिस्सा भी अमेरिकी एल्म का उपयोग करता है।

जहाज से नौकायन कर रहा था 19 से 30 चालक दल के सदस्यजिन्हें लंदन लौटने पर भुगतान किया गया था। अधिकांश चालक दल ने केवल एक बार भाग लिया और अन्य जहाजों पर खुशी की तलाश की। इसने सभी परिभ्रमण में भाग लिया 682 चालक दल के सदस्यजिनमें से केवल पांच की समुद्र में मौत हो गई। सबसे कठिन स्थिति ऑस्ट्रेलिया से परिवहन के दौरान थी - ऐसा हुआ कि अधिकांश चालक दल सिडनी पहुंचकर सुनसान हो गए।

कट्टी सरकी का नाम

कट्टी सर्क शब्द एक छोटी महिला शर्ट (या अंडरवियर) के लिए वेल्श शब्द से लिया गया है। यह वह उपनाम भी था जिसे उसने डायन दिया था नैनी डी स्कॉटिश कवि रॉबर्ट बर्न्स ताम ओ 'शान्तर' कविता में। उपनाम सीधे उसके संगठन को संदर्भित करता है, और नौकायन जहाज का नाम इस नायिका के नाम पर रखा गया था।

यह ज्ञात नहीं है कि ऐसा नाम वास्तव में कहाँ से आया है। हो सकता है कि लेखक प्रतीकात्मक रूप से इस तथ्य का उल्लेख करना चाहता था कि जहाज की पाल हवा में नन्ना डी के शरीर पर शर्ट (कटी सर्क) जैसी कृपा से फड़फड़ाने वाली थी …

जहाज के गैलियन (धनुष पर अलंकृत नक्काशी) में एक महिला (माना जाता है कि डायन नैनी) का हाथ फैला हुआ है।

व्हिस्की कट्टी सरक

कुछ पाठकों को पहले Cutty Sark नाम मिला होगा; यह प्रसिद्ध क्लिपर के हिस्से में था जिसे व्हिस्की का नाम दिया गया था Cutty Sark.

कट्टी सर्क व्हिस्की का इतिहास काफी दिलचस्प है। यह ब्रांड केवल में बनाया गया था 1923 और इसे लंदन की एक कंपनी के मालिकों द्वारा बनाया गया था बेरी ब्रदर्स और रुडजो से 1698 उसने शराब और मादक पेय पदार्थों का कारोबार किया। कंपनी के मालिकों ने नए अवसरों पर विचार किया जो अमेरिकी निषेध के अंत के बाद दिखाई देंगे। उनका विचार शराब का एक नया ब्रांड बनाना था जिसे वे अमेरिकी बाजार में निर्यात कर सकें।

उनकी मान्यताओं की सफलता दो कारकों पर निर्भर करती है: निषेध का अंत (अंततः v . में समाप्त होना) 1933) और दृश्य पहचान के साथ एक उपयुक्त नाम जो आपको अच्छी तरह से "पकड़" देगा। नाम बनाने की प्रक्रिया में इस तथ्य का इस्तेमाल किया गया कि सबसे बड़ी घटनाओं में से एक 1932 और शुरुआत 1933 इंग्लैंड में, ऐतिहासिक Cutty Sark चाय क्लिपर की खोज और बहाली हुई, और उनके सम्मान में एक नए ब्रांड का नाम रखा गया।

एक स्कॉटिश कलाकार को दृश्य पहचान की धारणा बनाने में मदद करने के लिए कहा गया था जेम्स मैकबेजिसने लोगोटाइप का पहला स्केच बनाया जिस पर उसने नौकायन जहाज रखा था। उनके डिजाइन के आधार पर, आज तक ज्ञात ब्रांड लोगो पीले रंग की पृष्ठभूमि पर बनाया गया था।

Cutty Sark . पर जाएँ

हम खुद कट्टी सर्क जाते हैं। बोर्डिंग से पहले हमें एक मुफ्त ऑडियो गाइड प्राप्त होगी। दौरे के दौरान हम कई सूचना बोर्ड भी पास करेंगे।

जहाज का दौरा करने के लिए चार भागों में विभाजित किया जा सकता है। सबसे पहले, हम निचले डेक से गुजरेंगे, जिसे पहले एक कार्गो होल्ड के रूप में उपयोग किया जाता था, जहां जहाज के इतिहास की एक प्रदर्शनी तैयार की गई है और जहां इसे ले जाने वाले सामान का वर्णन किया गया है। वहां होने के नाते, एक लघु फिल्म की प्रतीक्षा करना उचित है जिससे हम नौकायन जहाज के इतिहास के बारे में और जानेंगे।

यात्रा का अगला भाग मध्य डेक है, जो ज्यादातर मामलों में पकड़ के रूप में भी काम करता है। काफी बड़े स्थान पर, हम स्मृति चिन्ह के साथ शोकेस देखेंगे और चालक दल के दैनिक जीवन के साथ-साथ इसके मालिकों के इतिहास के बारे में अधिक जानेंगे।

मध्य डेक पर जाने के बाद, हम ऊपरी डेक पर जाएंगे कई लोगों के लिए यह मुख्य आकर्षण होगा. ऊपरी डेक पर, हम स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं और क्रू क्वार्टर में प्रवेश कर सकते हैं, जो नाविकों के लिए और कप्तान और अधिकारियों के लिए अधिक आरामदायक में विभाजित थे। रहने वाले क्वार्टरों के अलावा, हम एक रसोई और शौचालय भी देखेंगे, जिसकी सामग्री सीधे पानी में बहती थी।

यदि आपको अंग्रेजी भाषा में कोई समस्या नहीं है, तो यह एक चालक दल के सदस्यों (कप्तान सहित) के रूप में तैयार एक कर्मचारी द्वारा डेक के मुफ्त दौरे में भाग लेने के लायक है। यात्रा गतिशील है और इसके दौरान हम कई रोचक तथ्य सीख सकते हैं। इस पृष्ठ पर वर्तमान दौरे के समय की जाँच की जा सकती है।

अंत में, उतरने के बाद, आप अपने आप को एक सूखी गोदी में पाएंगे। जब हम नीचे होते हैं, तो हम पतवार पर एक नज़र डाल सकते हैं और संग्रह देख सकते हैं 49 गैलन पूर्व में मुख्य रूप से के साथ नौकायन जहाजों और व्यापारी जहाजों को सजाना XIX सदी. गैलन सिर या मूर्तियां होती हैं जिन्हें जहाज के धनुष पर रखा जाता है। संग्रह का था सिडनी कंबर्समें कौन 1953 उसने उन्हें नौकायन जहाज का प्रबंधन करने वाले संगठन को सौंप दिया।

हमें लगभग चाहिए 60 से 90 मिनट.

कट्टी सर्क - व्यावहारिक जानकारी (अगस्त 2022 तक)

कम गतिशीलता वाले लोगों के लिए पहुंच

कट्टी सर्क को कम गतिशीलता वाले लोगों की यात्राओं और व्हीलचेयर में लोगों के लिए अनुकूलित किया गया है। जहाज पर ही लिफ्ट हैं। दुर्भाग्य से, ऊपरी डेक पर सभी ऐतिहासिक कमरे आगंतुकों के लिए उपलब्ध नहीं होंगे। दुर्गम स्थानों के प्रवेश द्वार पर, स्क्रीन लगाई गई हैं, जिन पर आप उनके अंदरूनी हिस्सों की प्रस्तुतियाँ देख सकते हैं।