ला लौविएरे में सेंट्रल चैनल पर हाइड्रोलिक लिफ्ट

औद्योगिक स्मारक बहुत कम पर्यटकों को आकर्षित करते हैं। पासवर्ड कहने के लिए ज्यादा कुछ नहीं "हाइड्रोलिक लिफ्ट" बल्कि, यह आपको किसी छोटे शहर की यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित नहीं करता है ला लौविएरे. और फिर भी यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि ये वस्तुएं मध्य बेल्जियम के शीर्ष स्मारकों में से हैं। क्या आप चार्लेरोई जा रहे हैं? तुम यहाँ आना पड़ेगा!

लंबी उन्नीसवीं सदी

1789-1914 बेल्जियम के लिए बाहरी और आंतरिक समस्याओं का समय है। दूसरी ओर, यह देश के बहुत तीव्र और तीव्र आर्थिक विकास का काल है। हालाँकि यह अपने साथ बहुत भ्रम (हड़ताल और सामाजिक अशांति) लेकर आया था, यह तब था जब कई परियोजनाओं को लागू किया गया था, जिसके प्रभाव आज भी सुखद हैं। उनमें से एक था एक नहर का निर्माण जो शेल्ड्ट और मीयूज को जोड़ने वाला था.

सेंट्रल चैनल

वालोनिया, और विशेष रूप से हैनॉट क्षेत्र, कार्बन युक्त क्षेत्र हैं। "काला सोना" देश के उत्तर में स्थित कई केंद्रों द्वारा खरीदा गया था (जहाज निर्माण उद्योग के कारण, उदाहरण के लिए)। हालाँकि, वह थोड़ा विकलांग था परिवहन - रेल नेटवर्क अपेक्षाकृत महंगा था और बहुत कुशल नहीं था। तो प्रकृति या नदियों की शक्ति का उपयोग करने का विचार था। वे क्षेत्र में बहती हैं दो बड़ी नदियाँ - स्कैल्ड्ट तथा मोसा. उत्तरार्द्ध ने इस क्षेत्र को उत्तरी फ्रांस से जुड़ने की अनुमति दी। केवल एक ही समस्या थी - बहुत ज्यादा स्तरों में बड़ा अंतरजिसे दूर नहीं किया जा सका। इंजीनियरों को 66 मीटर से अधिक की ऊंचाई से निपटना पड़ा।

क्लार्क, स्टैनफ़ील्ड और क्लार्क

एक ब्रिटिश कंपनी, उसका एक इंजीनियर, बचाव के लिए आया एडविन क्लार्कजिसे उन्होंने बेल्जियम सरकार के सामने पेश किया प्रणाली चार हाइड्रोलिक लिफ्टों को जहाजों को पार करके ले जाया जा सकता है. दिलचस्प है उनके ऑपरेशन के लिए जलविद्युत का उपयोग किया गया था. बेल्जियम के राजनेता भी क्लार्क के अनुभव से आश्वस्त थे, जिन्होंने पहले वीवर नदी पर अपने विचार को लागू किया था। 1882 में, "क्लार्क, स्टैंसफ़ील्ड और क्लार्क" को काम शुरू करने की अनुमति दी गई थी। पहला लिफ्ट छह साल बाद तैयार हुआ था, और इसे खोलने के लिए किंग लियोपोल्ड II को आमंत्रित किया गया था। दुर्भाग्य से, समस्याएं जल्द ही शुरू हुईं - कुछ राजनेताओं ने नहर के निर्माण की भावना पर सवाल उठाना शुरू कर दिया और फिर प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया। इन बाधाओं के बावजूद 1917 में अंतिम लिफ्ट का संचालन शुरू हुआ.

भाग्य

नहर का उपयोग कई वर्षों तक किया गया था, लेकिन 1957 में एक नया जलमार्ग बनाने का निर्णय लिया गया था। विचार यह था कि माल को पहले की तुलना में बहुत बड़े बार्ज पर परिवहन करना संभव बनाया जाए। यह निर्णय लिया गया कि वर्तमान जलकुंड को गहरा न किया जाए या पुराने लिफ्टों का पुनर्निर्माण न किया जाए और इसके बजाय एक नई नहर बनाई जाए। 1982 में, एक और एलेवेटर का निर्माण शुरू हुआ, जो 2002 में पूरा हुआ। उस समय जो विशाल बनाया गया था वह दुनिया में इस प्रकार की सबसे बड़ी संरचना थी।, थ्री गोरजेस डैम पर चीनी प्रतिष्ठानों का निर्माण लंबित है। आज बेल्जियम और पूरे क्षेत्र के उद्योग की ऊर्जा नीति में बदलाव के बाद सेंट्रल चैनल मुख्य रूप से एक पर्यटक के रूप में कार्य करता है.

1998 में, स्मारकों को सूची में जोड़ा गया यूनेस्को - वे हर समय चालू रहते हैं। 2002 में एक छोटी सी विफलता हुई, लेकिन 2005 के बाद से, सभी प्रतिष्ठान काम कर रहे हैं।

हाइड्रोलिक लिफ्ट - पर्यटक आकर्षण

वालोनिया और बेल्जियम सरकार क्षेत्र के समुचित विकास और यूनेस्को-सूचीबद्ध स्मारकों के रखरखाव की उचित स्थिति में देखभाल करती है। का आयोजन किया सक्रिय रूप से इन दिलचस्प स्थानों की यात्रा करने के कई अवसर.

ध्यान! अधिकांश आकर्षण केवल पर्यटन सीजन के दौरान ही खुले होते हैं - सर्दियों में हमें कुछ दिलचस्प खोजने में समस्या हो सकती है। इस संगठन से संपर्क करके सभी पर्यटन बुक किए जा सकते हैं: Voies d'Eau du Hainaut - यहां आपको विशिष्ट पर्यटन के शुरुआती बिंदु के बारे में भी जानकारी मिलेगी।

• नहर के ऐतिहासिक हिस्से पर एक क्रूज (लिफ्टों को पार करना और इंजन कक्ष का दौरा करना) 2.5 घंटे - सामान्य / कम / बच्चे का टिकट - 15 € / 12.50 € / 10 €
• नहर के नए हिस्से पर एक क्रूज (थियू लिफ्ट को पार करना) - सामान्य / कम / बच्चे का टिकट - € 12.50 / € 11 / € 7.50
• स्लिपवे की सवारी करें और थियू लिफ्ट के शीर्ष पर जाएं - सामान्य / कम / बच्चे का टिकट - 8 € / 6.50 € / 4.50 €
• थियू रैंप की सवारी करें - सामान्य / कम / बच्चे का टिकट - 7 € / 6.50 € / 4.5 €
• इलेक्ट्रिक बोट रेंटल (5 सीटें) - € 35 प्रति घंटा (€ 50 जमा)
• इलेक्ट्रिक बोट रेंटल (7 सीटें) - € 45 प्रति घंटा (€ 50 जमा)
• बाइक किराए पर - € 8 प्रति दिन / € 2 प्रति घंटा

हाइड्रोलिक लिफ्ट - दर्शनीय स्थल और व्यावहारिक जानकारी

अगर हम किसी भी भुगतान किए गए आकर्षण का उपयोग नहीं करना चाहते हैं हम नहर के किनारे टहल सकते हैं.

अगर हम चार्लेरोई से शुरू कर रहे हैं, तो पास करने की कोशिश करना सबसे अच्छा होगा थिउ स्टेशन के लिए ट्रेन (आपको मॉन्स या ला लौविएर-सूद में बदलने की आवश्यकता होगी)। वहां से, हम चौथे ऐतिहासिक लिफ्ट (रुए डु मनोइर सेंट-जीन 1) तक पहुंच सकते हैं, और फिर, नहर के साथ पूर्व में जा रहे हैं, थिउ (स्ट्रेपी थियू, रुए रेमंड कॉर्डियर 50) में नवीनतम निर्माण के लिए जा सकते हैं। फिर पुरानी नहर में वापस जाना सबसे अच्छा है। बाद में, हमारे पास पुराने पेड़ों के साथ लगाए गए एक अच्छी तरह से रखे हुए जलकुंड के साथ छह किलोमीटर की पैदल दूरी है।

हमारा अंतिम गंतव्य ऐतिहासिक लिफ्टों में से पहला है (हम रास्ते में दो और गुजरेंगे), जहां यह भी स्थित है पर्यटक सूचना बिंदु (लेस क्वाट्रे एसेंसर्स डू कैनाल डू सेंटर, रुए टाउट-वाई-फॉट 90)।

वहां से ला लौविरे सूद ट्रेन स्टेशन की दूरी लगभग 3.5 किलोमीटर है। हालाँकि, हम वापस बस स्टॉप (हौडेंग-गोएग्नीज़ एसेनसेउर) जा सकते हैं और बस 30 या 40 ले सकते हैं जो हमें स्टेशन तक ले जाएगी।