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यूनान यह प्राचीन काल के अपने कई अवशेषों के लिए जाना जाता है, जब यह लगभग सभी क्षेत्रों में एक बिजलीघर था। उस समय के हेलेनेस, हालांकि, इस्थमस खाई की महत्वाकांक्षी परियोजना को लागू करने का प्रबंधन नहीं करते थे, जो पेलोपोनिस को ग्रीस के बाकी हिस्सों से जोड़ते थे, और दृष्टि को वास्तविकता बनाने के लिए कुरिन्थ नहर आपको तब तक इंतजार करना पड़ा 19वीं सदी के अंत तक.

कुरिन्थ नहर: बुनियादी जानकारी

कुरिन्थ नहर मुख्य भूमि ग्रीस से पेलोपोनेसियन प्रायद्वीप को काटती है, इसे एक वास्तविक द्वीप में बदल देती है, और इसे एक दूसरे से जोड़ती है सारोनिक खाड़ी साथ में कोरिंथियन खाड़ी. इसे एक छोटे इस्थमस के सबसे संकरे बिंदु पर खोदा गया था जिसे कहा जाता है "इस्थमुस" (गर्दन)जो पेलोपोनिस और शेष ग्रीस के बीच एकमात्र संबंध था।

चैनल लगभग है 6.4 किलोमीटर, बस अधिक की चौड़ाई के साथ 21 मीटर और उचाईयां भी पहुंच रही हैं 79-90 मीटर. इसकी दीवारों को इतने छोटे कोण पर काटा गया है कि ऊपर से देखने पर वे लगभग सीधी लग सकती हैं। दिलचस्प बात यह है कि इसे समुद्र के स्तर पर खोदा गया था और इसमें कोई ताला नहीं था, जो शुरू में जहाज मालिकों के लिए काफी समस्या थी - दोनों खण्डों में अलग-अलग ज्वार के समय चैनल में ही मजबूत ज्वार की धाराएं पैदा होती हैं।

हालाँकि, आज की दुनिया की जरूरतों के लिए क्रॉसिंग बहुत संकीर्ण है, आखिरकार, लगभग चौड़ाई वाले जहाज। 18 वर्ग मीटर. आज, कुरिन्थ नहर का उपयोग मुख्य रूप से छोटे जहाजों या पर्यटक जहाजों द्वारा किया जाता है। जाहिर है, इसमें एकतरफा यातायात है, और सबसे बड़े जहाजों को एक विशेष टगबोट द्वारा लाया जाना चाहिए।

अब तक इसे नहर के ऊपर फेंका जा चुका है 6 एक रेलवे और एक निजी सहित पुल। कार यातायात के लिए मुख्य पुल एक पर्यटक के दृष्टिकोण से वास्तव में अगोचर दिखता है और जब हम इसे एक कार (या बस यात्री के रूप में) से गुजरते हैं, तो हम यह भी ध्यान नहीं दे सकते कि हमने अभी-अभी प्रसिद्ध क्रॉसिंग पार की है।

कुरिन्थ नहर का इतिहास

Diolkos: नहर के लिए एक तटवर्ती विकल्प

नहर खोदने की पहली योजना मोड़ पर दिखाई दी VII / VI सदियों ईसा पूर्व. इस महत्वाकांक्षी परियोजना के प्रवर्तक थे पेरिएन्डेर, ग्रीक दुनिया में सबसे बड़ी शक्तियों का शहर-राज्य, कुरिन्थ का दूसरा अत्याचारी।

ग्रीक पोलिस ने अपनी समृद्धि का एक बड़ा हिस्सा समुद्री व्यापार और एक मजबूत नौसेना के लिए दिया था। हालांकि, कुरिन्थ खुद इस्थमस इस्तमुस के उत्तरी किनारे पर स्थित था और कुरिन्थ की खाड़ी का सामना कर रहा था, इसलिए एथेंस या ईजियन द्वीपों को जाने वाले जहाजों को पूरे पेलोपोनिज़ को घूमना पड़ा और चारों ओर ओवरलैप करना पड़ा 700 किमी.

आइए मानचित्र को देखें:

पेरिएन्डर के समय में ही सुरंग की खुदाई में सफलता की कमी के बावजूद, एक और परियोजना को सफलतापूर्वक अंजाम दिया गया - दोनों खाड़ियों को जोड़ने वाली सड़क का निर्माण जिसे कहा जाता है डायोलकोसोजिसे परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जाना था … जहाजों।

मार्ग बड़े पैमाने पर चूना पत्थर के स्लैब के साथ पंक्तिबद्ध था। चौड़ाई से था 3.4 से 6 मी और प्रारंभिक आधुनिक कुरिन्थ नहर के लगभग समानांतर चलती थी। निम्नलिखित शताब्दियों में, इसका कई बार आधुनिकीकरण किया गया और मध्य युग में भी इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता था।

यह पूरी तरह से ज्ञात नहीं है कि परिवहन प्रक्रिया कैसी दिखती थी। इतिहासकारों और शोधकर्ताओं का मानना है कि बड़े जहाजों के बजाय छोटी नावों को खींचा जाता था, लेकिन परिवहन में भी कोई बाधा नहीं थी ट्रियर (तीन-पंक्ति ग्रीक गैली)। हालाँकि, इस प्रक्रिया में बहुत अधिक मानवीय कार्य की आवश्यकता थी। यकीनन, एक मध्यम आकार के जहाज को खाड़ी से खाड़ी तक खींचने में लगभग 3 घंटे लग सकते हैं और यह लगभग श्रम प्रधान हो सकता है। 200 लोग.

इसलिए यह एक आदर्श समाधान नहीं था, और अक्सर केवल माल का परिवहन करना और अपने जहाजों को दूसरी तरफ रखना अधिक लाभदायक होता था। इन असुविधाओं के बावजूद, डायोलकोस मार्ग ने व्यापार को विकसित करने में मदद की और कुरिन्थ की आर्थिक क्षमता को बढ़ाया।

एक और असफल प्रयास

नहर खोदने के बाद के तरीकों का पालन किया 300 और बंद करो 600 सालों बाद। इन प्रयासों में से दूसरा, शुरुआत 67 ई और सम्राट द्वारा शुरू किया गया नीरोसफलता के सबसे निकट था। काम तक लगा हुआ था 6000 युद्ध के यहूदी कैदी, और सम्राट ने प्रतीकात्मक रूप से पहला फावड़ा चिपका दिया। दुर्भाग्य से, काम पूरा होने से पहले परियोजना को बंद कर दिया गया था और निर्माण को छोड़ दिया गया था।

आधुनिक परियोजना कार्यान्वयन

नीरो द्वारा समर्थित परियोजना की विफलता के बाद, खुदाई का विचार एक दर्जन या इतनी लंबी शताब्दियों के लिए छोड़ दिया गया था और केवल XIX सदी. में 1821 एक सर्व-हेलेनिक राष्ट्रीय विद्रोह का प्रकोप जिसे आज ग्रीक स्वतंत्रता संग्राम के रूप में जाना जाता है, जिसके कारण आधुनिक यूनानी राज्य की स्थापना हुई। इसके तुरंत बाद, खाई का मुद्दा राष्ट्रीय महत्व का मामला बन गया, लेकिन फ्रांसीसी इंजीनियरों द्वारा व्यवहार्यता अध्ययन के बाद, यह पता चला कि नए पुनर्जन्म वाले राज्य की क्षमताओं के लिए लागत बहुत अधिक थी।

परियोजना in . में वापस कर दी गई थी 1869, और आवेग स्वेज नहर के निर्माण का पूरा होना था। प्रारंभ में, ठेकेदारों को पनामा नहर पर काम के लिए जिम्मेदार फ्रांसीसी होना था, लेकिन बैंकों ने धन के लिए उनके आवेदनों को अस्वीकार कर दिया। में 1881 हंगरी ने कट की जिम्मेदारी संभाली इस्तवान तुर्री. उन्होंने अपने नाम के एक इंजीनियर को सहयोग करने के लिए आमंत्रित किया बेला गेर्स्टर, जिन्होंने कुछ साल पहले पनामा नहर के मार्ग को चिह्नित करने में भाग लिया था।

हालांकि अंत में उन्होंने भी परियोजना को पूरा नहीं किया क्योंकि वे समय से पहले वित्तीय संसाधनों से बाहर हो गए थे, काम पहले से ही इतना उन्नत था कि में 1890 निर्माण की निगरानी ग्रीक अधिकारियों द्वारा की गई थी और खाई बिना किसी बड़ी समस्या के पूरी हो गई थी।

कुरिन्थ नहर का दौरा

यदि हम खाई को उसकी सारी महिमा में देखना चाहते हैं, तो हमें इसे मानचित्र पर खोजना चाहिए कुरिन्थ नहर पर पुराना पुल (ग्रीक: Παλαιά Γέφυρα μού, निर्देशांक: 37.927055, 22.994532)जिससे हम स्वतंत्र रूप से क्रॉसिंग का निरीक्षण कर सकते हैं। अगर हम हाईवे लेते हैं, तो हमें पता ही नहीं चलता कि हम दूसरी तरफ हैं।

पुराने पुल का पड़ोस आधुनिक ग्रीस की सर्वोत्कृष्टता प्रतीत होता है। इसके ठीक बगल में, मुख्य भूमि की ओर, एक छोटे से वर्ग में एक स्मारक है, जो हंगेरियन नहर बनाने वालों की याद दिलाता है। पड़ोस थोड़ा उपेक्षित दुकानों, गैस स्टेशनों और सराय से भरा है। हर समय शोर होता है और हॉर्न की आवाज होती है। और मिठाई के लिए, 10 मीटर दूर एक आलसी कुत्ते के साथ एक डॉगहाउस।

जब आप वहां हों, तो पुल को दोनों तरफ से पार करना और दोनों तरफ नहर के छोर को देखना सबसे अच्छा है। यदि समय के साथ हमारा पीछा नहीं किया जाता है, तो निश्चित रूप से यह गुजरने वाले जहाज के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा करने लायक हैहालांकि ये बहुत सटीक शब्द नहीं हैं, क्योंकि क्रूज जहाजों के अलावा, अधिकांश जहाज अपने आप नहर से नहीं गुजरते हैं, लेकिन एक छोटे से टग द्वारा खींचे जाते हैं।

अच्छे मौसम में, हम नाविकों को बोर्ड पर आराम करते हुए देखेंगे, और अगर हम भाग्यशाली रहे, तो हम लगभग नहर जितनी चौड़ी एक जहाज देखेंगे।

एक गर्म महीने में, अधिक साहसी पाठक आगे बढ़ सकते हैं बंजी. जाहिरा तौर पर, यह एक मजेदार साहसिक कार्य है, लेकिन हम चैनल की उचित चौड़ाई और पूर्ण सुरक्षा के आश्वासन से आश्वस्त नहीं थे;)

कोरिंथ नहर कैसे जाएं

यदि आप एथेंस में रहते हुए कुरिन्थ नहर देखना चाहते हैं, तो आपके पास कई विकल्प हैं। सबसे सुविधाजनक तरीका है अपनी खुद की या किराए की कार चलाना। पुराने पुल के सामने पार्किंग की जगह है। यह याद रखने योग्य है कि क्रॉसिंग अपने प्रभावशाली आकार के बावजूद, एक ऐसा आकर्षण है जिसमें बहुत कम समय लगता है (विशेषकर जब हम जल्दी से एक गुजरने वाले जहाज के सामने आते हैं)। हमने बस पेलोपोनिज़ की यात्रा की योजना इस तरह से बनाई कि हम नहर को भी देख सकें। यदि आपके पास अधिक समय है और आप प्राचीन काल में रुचि रखते हैं, तो आप अतिरिक्त रूप से कुरिन्थ की खाड़ी की ओर ड्राइव कर सकते हैं और डायोलकोस मार्ग का एक टुकड़ा देख सकते हैं।

पुराने पुल के क्षेत्र में जाने के वैकल्पिक तरीके:

  • एथेंस से बस - यात्रा में लगभग एक घंटे का समय लगता है, लेकिन हमें पहले से जांच करनी चाहिए कि पेलोपोनिस जाने वाली कौन सी बस पुल पर ही रुकती है। एथेंस से पेलोपोनिस के लिए बसें बस स्टेशन से प्रस्थान करेंगी किफिसोस,
  • टैक्सी - हम एक टैक्सी ड्राइवर के साथ एक नियुक्ति कर सकते हैं जो हमें एथेंस या कोरिंथ से पुराने पुल के क्षेत्र और वापस ले जाएगा,
  • एक सड़क यात्रा या एक पर्यटक टैक्सी, जो हमें कुरिन्थ नहर के अलावा पेलोपोन्नी के अन्य आकर्षणों तक ले जाएगी।

कुरिन्थ नहर पर क्रूज

नहर की प्रशंसा करने का दूसरा तरीका पर्यटक नाव की सवारी करना है। यह कई कंपनियों द्वारा पेश किया जाता है, और पूरा दौरा यहां से रहता है 60 से 90 मिनट. एक विशिष्ट वाहक चुनते समय, प्रस्थान के समय को तुरंत जांचना उचित है, क्योंकि उनमें से कुछ सुबह में केवल एक उड़ान का आयोजन करते हैं।

कुरिन्थ की खाड़ी और डायोलकोस रोड के अवशेष

नहर के हमारे दौरे का एक उद्देश्य प्राचीन सड़क के प्रारंभिक भाग के अवशेषों को देखना था डायोलकोसो. हालांकि, खंडहर पानी में एम्बेडेड कुछ विशाल पत्थरों और सतह के साथ जाने वाले मार्ग का एक टुकड़ा निकला।

हालांकि, इसने हमारा मूड खराब नहीं किया, क्योंकि मौके पर ही हम सीधे नहर के अंदरूनी हिस्से में देख सकते थे और दोनों तरफ नहर के प्रवेश द्वार के चारों ओर एक तटबंध के रूप में हवा के झोंके पर चल सकते थे।

पेलोपोनिज़ की ओर और मुख्य भूमि की ओर, विंडब्रेक से दृश्य, अच्छे दृश्य प्रस्तुत करता है और आपको कुछ अच्छी तस्वीरें लेने की अनुमति देता है। वैसे, हम स्थानीय मछली पकड़ने के प्रशंसकों के साथ कुछ शब्द रख सकते हैं।

चैनल में प्रवेश करना सख्ती से सीमित है और एक ड्रॉब्रिज द्वारा पर्यवेक्षण किया जाता है, जिस पर हम आसानी से पैदल चल सकते हैं, दूसरी तरफ जाना चाहते हैं। हालांकि, याद रखें कि अगर हम दूसरी तरफ जाते हैं, और पुल बस जहाज को अंदर जाने के लिए खोलता है, तो मार्ग एक घंटे तक के लिए अवरुद्ध हो सकता है।

कुरिन्थ नहर के बारे में रोचक तथ्य

  • प्रतिवर्ष नहर के माध्यम से बहती है 11,000 से अधिक जहाज,
  • यह अनुमान है कि इसके उद्घाटन के बाद से 1.5 मिलियन से अधिक जहाज इसके माध्यम से गुजर चुके हैं!
  • क्रॉसिंग के निर्माण पर 2,500 श्रमिकों तक काम किया,
  • आधुनिकीकरण कार्यों के चलते मंगलवार को नहर डाउन रहती है।
  • द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नहर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी, in 1941 ब्रिटिश और जर्मन सैनिकों के बीच एक पुल के लिए लड़ाई हुई।

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